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24小时耐力赛夺冠马自达黑科技13L爆发280马力!
发布时间: 2019-04-15 来源:阿诚 点击次数:
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24小时耐力赛夺冠马自达黑科技13L爆发280马力!

  想考验一个厂家的综合实力,就要把车开到勒芒24小时耐力赛去比一比,这是什么比赛?

  这是要不停地开24小时,你要开一整天,这种非常考验车辆的比赛,很多车都无奈的退出了比赛。

  耐力赛能逼出一辆车各种问题和极限,就算是非常可靠的丰田车,也在这种比赛吃过亏。

  勒芒24小时耐力赛夺冠的几乎都是欧洲厂商,但是在1991年的比赛中,马自达787B赛车就夺冠了。

  让它夺冠的原因是转子发动机的高性能,让它技惊四座,因为太过于无解了,这种黑科技,能轻松垄断这个赛事的冠军。

  在1983年,搭配13B转子引擎的717C,最大马力输出就高达300匹,还创造了300KM/H的成绩,表现出强大的动力,也只能获得十二名。

  737C赛车有这个强劲的马达,也遇到过很多问题,发动机故障问题不断,变速箱周轴承破损严重,成绩也开始急剧下滑到20名开外。

  为了继续加大马力,全新三转子引擎的最大马力达到了450匹,但是变速箱的问题还是没有解决,连比赛都没有完成。

  经过不断的历练,才在1991年夺冠,一直到现在,马自达还是没有放弃对转子发动机执着和研究。

  为什么其他厂商没有对转子发动机研究,因为它的研究难度系数太高了,能一直坚持下来的恐怕只有靠这个发动机夺冠的马自达了吧。

  70年代的石油危机爆发,很多厂商开始放弃研究转子发动机,马自达并没有放弃,正是因为它的坚持,RX-7出现了。

  当时搭载的是1.3L排量的发动机,这种小排量居然能爆发280匹马力,完全能秒杀现在市面上大多数1.5T、2.0T涡轮增压和1.5L、1.8L、2.0L自然吸气发动机的参数。所以它是黑科技。

  它的工作原理:三角转子的中心绕着输出轴中心公转的同时,三角转子自己本身又绕着这个中心开始自转。三角转子能将汽缸分成三个独立的空间,三角转子转一圈时,发动机点火做功要三次;以往传统的往复活塞式发动机总是曲轴转完两圈后,发动机才只能做功一次。所以它能发挥出最大的能量。

  转子发动机虽然动力非常强,有些无解,质量也比较轻,但也不是完美的,任何事物都有两面性。

  因为偏低的压缩比,也会导致油耗过于偏高,所以有它的车,油耗都是比较高的,普遍高于其他传统发动机的油耗。

  它也容易要大修,因为三角转子和汽缸壁之间相接触的是径向密封片,这种接触是线接触,这种接触会带来很严重的磨损。

  马自达对这种黑科技转子发动机的痴迷,也是让一些追求动力的车友们燃起一片好奇心,如果能把它的缺陷改进,相信这种转子发动机会再火一遍。

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